단일 가이드 패턴:
패턴 홈이 연결되어 독립적인 패턴 블록 구조를 나타냅니다. 주로 스포츠카와 스포츠 SUV에 적합합니다.
장점: 패턴의 방향성이 뚜렷하고 타이어 블록이 더 큽니다. 자동차에 이 타이어를 사용하면 저항이 줄어들고 속도가 빨라지며 핸들링 성능이 향상됩니다.
단점: 소음이 심하며 스포츠 모델에만 적합합니다. 설치 방향은 주행 방향과 동일해야 하며 스페어 타이어로는 적합하지 않습니다.
대칭 패턴:
트레드의 중앙 홈을 축으로 하여 좌우측에 동일하거나 유사한 타이어 패턴이 분포되어 있거나 180도 회전하여 패턴이 완전히 겹쳐질 수 있습니다. 주로 일반 경제적인 패밀리카, 도시형 SUV, 오프로드 SUV에 적합합니다.
장점: 조용하고 편안합니다. 타이어 구름 저항을 줄임으로써 연료 절약이 이 패턴의 하이라이트가 되었습니다. 경제적이고 내마모성 모델에 주로 적합합니다.
단점: 자동차에 적합한 대칭 패턴 타이어는 트레드 디자인이 상대적으로 작고 접지력이 약하며 스포츠 성능이 좋지 않습니다.
비대칭 패턴:
트레드의 중앙 홈을 축으로 하고 좌우 측면의 패턴이 불일치하여 대부분의 타이어 패턴은 포괄적인 싱글 가이드 패턴과 블록 패턴의 조합입니다. 타이어의 왼쪽과 오른쪽은 서로 다른 패턴 구조와 서로 다른 고무 소재를 사용하여 타이어의 성능을 향상시킵니다. 주로 스포츠 고성능 자동차와 스포츠 SUV에 적합합니다.
장점: 대칭 패턴의 트레드 블록에 비해 트레드 블록이 크고 트레드와 지면의 접촉면이 넓어 그립력이 강하며 스포츠 성능이 뛰어납니다.
단점: 트레드 블록이 크고 소음이 높아 조용하고 편안한 주행감이 떨어집니다.
블록 패턴:
패턴 홈은 모두 서로 연결되어 독립적인 패턴 블록 구조를 나타냅니다. 주로 스노우 타이어, 상용차 뒷바퀴 등에 적합합니다.
장점: 뛰어난 제동력과 핸들링 성능, 배수성 우수, 눈길 및 젖은 노면에서의 핸들링과 안정성이 우수합니다. 특히 주행력과 제동력 모두 강력하다.
단점: 독립된 트레드 블록 구조로 내마모성이 낮고 수명이 짧으며 주행저항이 높습니다. 눈길과 진흙길에서의 사용에 적합합니다. 일반적으로 엔지니어링 차량 및 오프로드 차량에 사용됩니다.