타이어는 이동하면서 트레드 깊이가 마모되고, 트레드 깊이가 줄어들면 타이어 성능이 변화한다는 것은 잘 알려져 있습니다. 트레드 깊이를 잃지 않는 방법이 있다면 훨씬 더 좋을 것입니다. 하지만 안타깝게도 도로와 관련하여 고무의 특성이 그렇습니다!
트레드 깊이
소비자의 경우 트레드 깊이는 트레드 블록 상단에서 트레드의 가장 깊은 부분(타이어의 홈, 채널 또는 트레드 보이드라고 함)까지의 수직 거리를 의미합니다. 트레드 깊이는 측정되는 홈에 따라 달라질 수 있습니다.
일반적으로 트레드 깊이는 타이어 중앙에서 가장 깊고 어깨 부분에서 가장 낮습니다. 타이어의 적용 및 엔지니어링 요구 사항에 따라 트레드 깊이는 타이어 트레드 전체에서 동일할 수 있습니다. 타이어 제조업체는 일반적으로 사양에 가장 깊은 트레드 깊이를 기재합니다.
트레드 깊이 및 성능
트레드가 깊을수록 타이어에 더 좋다고 생각하기 쉽습니다. 트레드에 마모되는 고무가 더 많아 수명이 더 길어집니다. 이는 성능의 일부 측면에서는 사실일 수 있지만 다른 측면에서는 사실이 아닐 수도 있습니다. 이전에 말했듯이 타이어 디자인은 균형을 맞추는 작업입니다. 한 영역의 성능 향상은 종종 다른 영역의 성능 저하로 이어집니다.
트레드 깊이, 내구성 및 고속
타이어 세계에서 우리는 타이어가 제동, 승차감, 핸들링 및 마모 성능에 미치는 영향에 대해 자주 논의하지만 지구력 및 고속 성능 기대치에 대해서는 거의 논의하지 않습니다. 타이어는 혹독한 환경, 주로 고속에서 장기간 작동을 견뎌야 합니다.
특히 어깨 부분의 트레드 깊이는 내부에서 외부로의 열 전달 속도가 감소하기 때문에 타이어가 더 높은 온도에서 작동하게 하고, 온도가 높을수록 타이어 내구성과 고속 성능이 저하됩니다.
트레드 깊이 및 구름 저항
매우 좋은 구름 저항 성능을 보장하려면 타이어의 열과 마찰 발생을 최소화하고 열 방출 능력이 뛰어나야 합니다.
추가 트레드 깊이로는 이 중 어느 것도 달성할 수 없습니다. 타이어에 고무가 더 많다는 것은 더 많은 열 발생, 더 높은 마찰, 더 적은 열 발산을 의미합니다. 이것이 바로 트레드 깊이(특히 어깨 부분)를 늘리면 회전 저항이 증가하여 연비가 감소하는 이유입니다. 최근 몇 년 동안 트레드 컴파운드 기술이 트레드 깊이 증가의 단점을 줄였음에도 불구하고 깊이가 더 깊은 타이어의 구름 저항을 개선하는 과제는 여전히 남아 있습니다.