마모된 타이어의 고무는 어디로 가나요?

타이어는 자동차의 중요한 부품으로 정기적인 점검과 관리가 필요하며, 마모 한계에 도달하면 교체해야 합니다. 더욱이 많은 자동차 소유자들은 타이어 구매 시 내마모성이 좋은 타이어를 선호하는 경향이 있지만, 내마모성 역시 마모를 유발합니다. 타이어 전체의 마모된 고무는 어디로 갔나요? 세상이 증발했나요? 우리나라 자동차 대수는 2억 6천만 대에 달하고, 타이어 수도 그 4배 이상은 되어야 합니다. 타이어의 마모된 부분은 타이어 전체에 비해 거의 무시할 수 있는 수준이지만 전체 수치에 비해 큰 가치는 없습니다. 마모된 고무의 총 개수 또한 매우 객관적입니다. 그러면 마모된 고무가 환경에 어떤 영향을 미치나요?
1. 도로에 흡착됨
고무 소재는 상대적으로 부드럽고 지면과의 고속 마찰로 인해 열이 발생하여 고무가 수축되고 타이어가 마모됩니다. 지면 온도가 너무 높으면 고무가 노면에 단단히 흡착됩니다. 그렇기 때문에 차량이 많은 곳에서는 노면이 더 어둡고, 급제동을 하면 검은 차 자국이 남게 됩니다.
2. 스모그로 변하다
고무는 땅에 닿으면 마모됩니다. 마모된 고무는 고무 먼지로 변합니다. 이러한 먼지는 육안으로는 볼 수 없습니다. 폐로 흡입되더라도 단기적으로는 아무런 불편함을 느끼지 않습니다. 시간이 지나면 우리는 어떤 불편함도 느끼지 않을 것입니다. , 우리는 고무 폐가 될 것인가?
사실 이 부분에 대해서는 많은 추측과 의견이 있지만 아직까지 정확한 답변은 나오지 않았습니다. 과학기술의 발전과 환경보호의 강조로 인해 내마모성 고무에 대한 연구가 점점 더 심화되고 있습니다. 마이크로 고무로서 주로 토양과 물에서 발견되며, 공기 중에도 어느 정도 존재합니다. 환경관리청(Empa) 연구진은 이런 입자가 전혀 많지 않은 것으로 계산했다. 연구원들은 지난 30년 동안 약 200,000톤의 미세한 고무가 우리 환경에 축적된 것으로 계산했습니다. 200,000톤이 적은 양이 아니라는 사실을 아셔야 하지만, 가장 중요한 것은 그것이 환경에 영향을 미치는지 살펴보는 것입니다.
도로 위의 타이어 마모로 인해 미세한 고무 입자가 도로 위로 미끄러지거나 공중으로 회전할 수 있습니다. 평균적으로 자동차는 수명이 다할 때까지 트레드 고무가 약 10~30% 정도 손실됩니다. 관련 연구에 따르면 타이어 마모로 인해 발생하는 이러한 유형의 미세 고무는 환경에 존재하는 전체 미세 고무의 97%를 차지하고 나머지는 인조 잔디에서 발생합니다.
타이어 입자의 약 75%는 길가에서 5m 이내에 남아 있고, 거의 20%는 수역에 들어가고 나머지 5%는 토양에 들어갑니다. 연구진에 따르면, 표면 수질 오염 측면에서 타이어 고무는 여러 가지 방법으로 표면에 들어갈 수 있습니다. 마모된 타이어에서 나오는 고무의 절반은 하수 시스템으로 들어가고, 이 중 34%는 제거되지 않은 채 하수 처리장을 통과합니다. , 따라서 수역으로 흘러 들어갑니다. 이전의 실험과 연구에 따르면 이는 인간에게 상대적으로 작은 영향을 미칩니다. 인간이 도로에서 흡입하는 먼지 입자 중 타이어 마모가 차지하는 비중은 한 자릿수에 불과합니다. 2000년부터 수질 및 토양 오염 방지 노력이 강화되어 폐수처리장에서 일부 미세고무를 제거할 수 있게 되었습니다.