현대 사회의 많은 소비자는 자신의 교통 수단으로 자동차를 선택합니다. 차량 유형과 같은 다른 소유자는 동일하지 않으며 많은 소유자가 스포츠 차량을 선호합니다. 이러한 유형의 자동차 소유자는 삶의 질이 일반적입니다 상대적으로 높으며 차량의 성능을 충분히 발휘하기 위해 일반적으로 자동차 타이어를 교체하여 차량 운전의 안전과 안정성을 향상시킵니다. 그래서 스포츠 타이어는 어떤 것이 좋습니까?
자동차 디자인이든 수정 과정이든 균형과 제어는 매우 중요한 측면입니다. 슈퍼카나 크게 개조된 스포츠 모델은 5.0리터 이상의 자연 흡기 엔진이든 한계까지 압착된 2.5리터 터보차저 엔진이든 상관없이 인상적인 출력을 가지고 있습니다. . 따라서 균형을 위해 서스펜션, 차체 강성, 제동 시스템도 강화하고 고려했습니다. 그러나 가속이든 제동이든 코너링이든 타이어는 항상 고려해야 할 목록에 나타나며 그립은 가장 중요한 통계가 되었습니다.
그립 획득은 타이어와 관련된 많은 측면을 포함합니다. 우선 폭의 증가는 그립 향상에 가장 직접적이며 슈퍼카에는 종종 300mm 이상의 타이어가 장착됩니다. 둘째, 타이어의 고무 공식은 그립에도 도움이 됩니다. 이코노미 타이어의 고무 공식을 사용하는 경우 미끄러짐만 기다릴 수 있습니다. 마지막으로 타이어의 패턴도 중요한 역할을 하며, 대부분의 상위 스포츠 타이어는 비대칭 디자인을 사용하므로 더 많은 성능을 보장하기 위해 내부 및 외부 트레드 패턴이 다른 기능을 가질 수 있습니다. 물론 이것은 모두 상대적입니다. 사실, 타이어 자체도 균형을 잡을 필요가 있으며 이러한 속성 중 하나를 필사적으로 추구할 수 없습니다. 그렇지 않으면 F1 타이어의 "대머리 타이어"가 금지되지 않으므로 이러한 최고의 스포츠 타이어도 겉보기에 비스포츠적인 일부를 추구할 것입니다. - 정숙성, 배수성 등 관련 성능
미쉐린 파일럿 스포츠 3
광범위한 트랙 경험에서 파생된 미쉐린의 고유한 기술과 24-시간 르망 우승자의 고무 공식을 사용하는 Pilot Sport 3는 운전자가 더 많은 스포츠와 안전을 즐길 수 있도록 하는 동시에 뛰어난 접지력으로 운전의 즐거움과 운전 안전의 혁신적인 돌파구를 제공합니다. 조향 정밀도와 감도는 타이어 고무의 온도와 그로 인한 타이어 변형과 밀접한 관련이 있습니다. 모든 조건에서 파일럿 스포츠 3의 트레드는 더 짧은 시간에 최적의 작동 온도에 도달하고 유지할 수 있으므로 접지력이 좋아 운전자가 더 안정적인 가속과 날카로운 코너링을 할 수 있습니다. 새로운 기술의 도움으로 Michelin Pilot Sport 3는 속도와 그립의 통일성을 달성합니다.
피렐리 P 제로 로쏘TM
Pirelli P Zero Rosso는 넓은 세로 홈이 있는 비대칭 디자인이 특징입니다. 트레드 패턴은 수평으로 3개의 개별 영역으로 나뉘며 각 영역은 특별한 성능 요구 사항에 따라 설계되었습니다. 이 영역은 단단한 외부 숄더 패턴 블록에서 중간에 세미 아크 홈이 있는 리브를 통해 더 개방된 내부 숄더(리어 액슬)로 나뉩니다. 화살표 모양의 가이드 패턴과 넓은 세로 홈으로 아름답게 디자인되어 젖거나 마른 바닥(프론트 액슬)에 더 빠른 반응을 제공합니다. 스포츠카 성능에 더해 P ZERO ROSSO. 고성능 플래그십 카의 편안함 특성을 결합하여 특수한 카카스를 구성하여 편안함 컨셉을 만듭니다.
굿이어 EAGLE F1 비대칭 패턴 2세대
굿이어는 이글 F1 비대칭 패턴 2세대 타이어에 자가제어 기술을 최초로 적용했으며, 3차원 트레드 블록 디자인은 타이어가 노면과의 접촉면적을 넓힐 수 있는 자동제어 기술의 주요 특징이다. 제동시 표면. 특별히 설계된 이글 F1 F1 비대칭 패턴 2세대 타이어 표면 패턴 블록은 제동 하중을 받는 지면과의 접촉 면적을 늘려 접지력 향상과 제동 거리 단축에 도움을 줍니다. 타이어는 비틀림 강성을 높이고 마른 노면에서 조향 정확도, 핸들링 및 제동 성능을 보장하는 특수 카카스 구조를 채택했습니다. 트레드 컴파운드는 접지력을 개선하고 드라이 핸들링 및 제동 성능을 더욱 향상시키는 혁신적인 실리콘 트레드 소재를 특징으로 합니다. 이 타이어는 혁신적인 실리콘 트레드 소재와 미끄러운 표면에 대한 접착력을 높이기 위한 레이싱 타이어 배합 기술을 특징으로 합니다.
요코하마 ADVAN NEOVA AD08
요코하마 타이어가 선보인 ADVAN NEOVA AD08 타이어는 높은 평가를 받고 있는 ADVAN NEOVA AD07 스포츠 타이어의 대체품입니다. 타이어의 특성상 건식 접지력이 우수하고, 타이어의 둥근 단방향 패턴은 노면에서 타이어 접촉의 압력을 효과적으로 분산 및 상쇄할 뿐만 아니라 미끄러운 노면에서 배수 효율이 좋아 타이어가 항상 그립을 유지합니다. 젖은 노면과 마른 노면에서 향상된 그립과 함께 타이어 마모 성능도 향상되었습니다. 고성능 차량의 타이어가 대형화되는 추세에 따라 더 많은 모델을 지원하기 위해 AD08은 15~19인치까지 최대 39가지 사양을 제공하여 사용자가 선택할 수 있도록 했습니다.
브리지스톤 S001
Bridgestone POTENZA S001 타이어는 60도 능직 홈과 다기능 패턴 블록의 비대칭 패턴 디자인을 통해 건조하고 젖은 노면 핸들링 성능과 제동 성능을 향상시킵니다. 동시에 측벽에 신소재인 PET(폴리에스터) 보강층을 사용하여 타이어의 건식 및 습식 견인 성능을 향상시켰습니다. 트레드 사일런트 AC 패턴 블록의 도입과 카카스 강성 개선으로 정숙성과 승차감에 대한 최고의 스포츠카 제조업체의 높은 요구를 보장합니다. 안쪽 트레드 패턴은 배수력이 강하고, 바깥쪽 트레드는 차량 조향에 더욱 신경을 써서 바깥쪽에 패턴이 거의 없는 종방향 타이어 블록(스트립)과 보강된 숄더가 있음을 알 수 있으며, 스티어링 성능을 효과적으로 향상시키는 모든 디자인입니다.
ContiSportContactTM Vmax
ContiSportContactTM Vmax 타이어는 세계 최초로 German Horse Tyres에서 360km/h의 법적 인증을 받은 타이어입니다. 무엇보다 초고속 주행 시 안전성을 보장하며, 특히 초고성능 스포츠카로의 전환 필요성이 높아지는 상황에서 더욱 그렇다. ContiSportContactTM Vmax 타이어의 트레드 패턴과 바디는 높은 기술 요구 사항을 위해 세심하게 설계되었습니다. 트레드 두께가 약간 줄어들고 트레드 패턴 중앙에 홈이 더 많아 발열이 줄어듭니다. 트레드 안쪽의 새로운 쿨링 그루브와 트레드 바깥쪽의 더 깊고 넓어진 트레드 그루브는 방열 성능을 향상시켜 초고속에서도 타이어가 안전하고 즐겁게 주행할 수 있도록 합니다. 다중 반경 트레드 프로필은 고속 성능에 최적화되어 있으며 강화된 측벽은 극한의 원심력에서도 정확한 조향 응답을 보장합니다.
이 타이어는 강과 호수에서 명인으로 인정받고 있으며, 그들이 커버하는 크기의 범위는 그들이 결코 평균적인 모델이 아님을 보여줍니다. 물론 이것의 모든 마스터는 고용하기가 그렇게 간단하지 않으며 슈퍼 스포츠 성능은 더 높은 가격을 의미하지만 궁극의 운전 경험을 위해서는 그만한 가치가 있습니다.